“华夏东极”抚远的12名铁道养路人：皮肤晒得越黑，越说明光荣

黑龙江省抚远市地处我国的最东端，也(yě)被称作我国最早迎接太阳的地方。这里冬日气温可低至(zhì)零下30℃，夏日里气温又能攀升至30℃以上(yǐshàng)。 “冬日寒冷和夏日(xiàrì)高温的气候特征，对(duì)铁路安全运行有着一定考验。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段前进镇线路(xiànlù)车间抚远线路工区的工长苗韦亭如是告诉红星新闻。 ▲工长苗韦亭正在作业 中国铁路哈尔滨(hāěrbīn)局集团供图 抚远，被誉为“华夏东极”，独特的地理位置(dìlǐwèizhì)赋予(fùyǔ)了这里别样的意义。而前抚铁路，作为连接(liánjiē)抚远市的唯一铁路，承载着近10万居民(jūmín)的出行希望，也是中国铁路网最东端的重要通道。这条于2011年建成通车的铁路，对于抚远至关重要，不仅是出行的要道，更是运粮(yùnliáng)的生命线。 苗韦亭(miáowéitíng)的(de)工作就是带着班组其余11名工人(gōngrén)，对前抚铁路的百公里线路(xiànlù)进行日常维修养护，确保每趟驶过的列车都能安全抵达目的地，无论风霜雨雪，还是高温暴晒。也因此，苗韦亭和他的11名工友被称为“东极养路人”。 今年33岁的苗韦亭是新一代铁路专业大学毕业生，土生土长的抚远人。2015年毕业后回到家乡，苗韦亭便(biàn)和工友们(men)一同肩负起前抚(qiánfǔ)铁路109.496公里线路的维修和养护重任。 这份工作并不简单。夏日的(de)三江平原，骄阳似火(jiāoyángshìhuǒ)，给(gěi)线路维修作业带来了别样的挑战。除了高温，肆虐的蚊虫也成了养路工人们不得不面对的难题。 “养路工人(rén)们的主要任务是对线路进行全面检修，防止因高温导致线路膨胀、扣件松动等问题。”苗韦亭表示，他和工友们每次作业都要携带众多工具设备(shèbèi)，像内燃螺栓扳手、液压起拔(qǐbá)道器、垫板等，再(zài)加上防蚊装备，每个人身上负重着实不轻。 “基本天一亮，我们(wǒmen)就要扛着工具，拖着几十斤重的(de)养路机械，顶着烈日，爬上四五米高的路基(lùjī)开始工作。”苗韦亭说。而这名30岁出头的小伙子，皮肤已经晒得黝黑。但他告诉记者：“我们晒得越(yuè)黑，那就越光荣，越能说明有资历，有本事。” ▲东极养路(yǎnglù)人正在作业 杨雨奇 摄 作业现场(xiànchǎng)，12名东极(míngdōngjí)养路人分工明确，配合默契。手拿道尺的工人走在前面，弯腰下尺、测量、标记；后面的职工操纵内燃螺栓扳手松卸螺帽(luómào)、用液压起拔道器调整钢轨，更换垫板、紧固扣件…… 自(zì)2011年前抚铁路开通运营以来，这12名养路工人(rén)已坚守了13个年头。他们最大的(de)心愿，就是(jiùshì)确保这条“运粮生命线”的安全畅通，让更多人能乘坐火车来到这里，领略“华夏东极(dōngjí)”的美景。他们用日复一日的坚守和实际行动，践行着保障铁路安全的使命，成为东极铁路线上最美的风景。 红星(hóngxīng)新闻记者 杨雨奇 编辑 杨珒 责编 官莉(guānlì) （下载(xiàzài)红星新闻，报料有奖！）